Лише 7% сертифікатів EUR.1 справжні: аналіз митниць

Сьогоднішнє засідання ТСК щодо корупційних схем із розмитнення автомобілів підкреслило серйозність проблем у сфері імпорту вживаних авто. Основною проблемою виявилося широке поширення підроблених сертифікатів EUR.1.

Аналіз даних ДМСУ показує, що з 2022 по 2026 рік митниця перевірила 15 тисяч сертифікатів EUR.1. Лише 1078 сертифікатів було визнано справжніми. 10 560 сертифікатів виявилися підробками, а 3383 – «сірими». Це означає, що документ був виданий справжнім органом, але виробником не було погоджено його видачу.

Таким чином, лише 7% з усіх сертифікатів EUR.1, які дають право не платити 10% мита, є справжніми. Інші сертифікати не мають довіри.

Зменшується кількість вживаних авто, за якими на митницю подають EUR.1. Так, у 2021 році їх було 10%, у 2022 році – 1%, у 2023 році – 6%, у 2024 році – 6%, у 2025 році – 2%.

На ТСК було озвучено фрагмент ухвали суду у справі «сертифікатів», яку веде НАБУ: до збуту підробок були долучені безпосередньо працівники Волинської митниці.

Арифметика потоків: звинувачення у зборі до 150 тисяч доларів щомісяця

Два коментарі про керівника внутрішньої безпеки Львівської митниці, прізвище якого — Пшеничний, розійшлися в професійному середовищі як ілюстрація того, як у системі сприймають роботу цього підрозділу. Йдеться не про зовнішнє розслідування, а про прямі звинувачення зсередини — з конкретними сумами, ставками та розрахунками щомісячних потоків.Про це повідомляє Середич.У першому коментарі стверджується, що внутрішня безпека Львівської митниці «повністю інтегрована в процес сприяння проходженню контрабанди та кришування цього процесу». Далі наводиться арифметика. За словами автора, кожна зміна «відкашлює» керівнику по 2000 доларів, «модні» зміни — по 3000–4000 доларів. Таких змін на кордоні — 28. Тільки з прикордонних постів, за цими розрахунками, виходить близько 60 тисяч доларів.Окремим рядком — «всім відомі бусики»: такса нібито 50 доларів з кожного. В середньому проходить близько 800 мікроавтобусів — ще близько 40 тисяч доларів. Далі — внутрішні пости та розмитнення автомобілів: по 5 доларів з авто, близько 3000 машин — мінімум 15 тисяч доларів. Плюс призначення на посади та перевірки. Підсумкова оцінка автора — від 120 до 150 тисяч доларів щомісяця.Це — виклад звинувачень із коментаря. Офіційних підтверджень цим цифрам не надано. Однак сам масштаб заявлених сум і деталізація схеми — з розбивкою за напрямами та обсягами — свідчать про те, що всередині системи такі розмови сприймаються як щось буденне.Другий коментар стосується вже не потоків, а зовнішніх ознак достатку. Автор з іронією описує форму та гардероб керівника внутрішньої безпеки Львівської митниці: згадуються STEFANO RICCI, LORO PIANA, колаборації MARC JACOBS і LOUIS VUITTON. Контраст проводиться з попередніми часами, коли форма закуповувалася централізовано і за державний кошт.Якщо порівняти публічно відомий рівень офіційної заробітної плати працівника митниці з цінами на одяг перелічених брендів, виникає просте питання про співвідношення доходів і способу життя. Костюм Loro Piana або Stefano Ricci коштує тисячі євро. Колекційні позиції Louis Vuitton — порівнянні суми. При офіційній зарплаті держслужбовця подібний гардероб вимагає пояснюваних джерел коштів.У цих двох коментарях — звинувачення в системній корупції та демонстративній розкоші. Жодне з тверджень не підтверджено судовим рішенням. Але сама формула «орган називається — значить, і кришує» та розрахунок імовірних щомісячних зборів у 120–150 тисяч доларів формують репутаційний фон, який вже виходить за рамки побутових розмов.Коли підрозділ внутрішньої безпеки стає об’єктом звинувачень в участі у схемах, а його керівника обговорюють через призму люксових брендів, йдеться не про плітки, а про кризу довіри. І ця криза вимагає не коментарів у соцмережах, а офіційної перевірки з фінансовою та процесуальною оцінкою викладених фактів.

Митниця Одеси: Ексмитника Чмеля оштрафовано на 34 тисячі гривень за хабарництво

Колишній інспектор Одеської митниці Чмель Віталій отримав штраф у розмірі 34 тис. грн та заборону обіймати посади протягом 3 років за хабарі на пункті пропуску «Старокозаче».Білгород-Дністровський міськрайонний суд затвердив угоду про визнання винуватості з ексголовним державним інспектором оперативного відділу №4 управління боротьби з контрабандою та порушеннями митних правил Одеської митниці Чмелем Віталієм Миколайовичем. Чоловіка визнано винним у отриманні неправомірної вигоди (ч. 1 ст. 368 ККУ) та отриманні вигоди за вплив на посадових осіб (ч. 2 ст. 369-2 ККУ).Чмель, перебуваючи на посаді, пропонував водію-перевізнику (який перевозив пасажирів з іноземним громадянством з Молдови до України на мікроавтобусах Mercedes Sprinter) «спрощене» оформлення:- за 100–300 доларів — безперешкодне митне оформлення ручної поклажі/багажу пасажирів, пришвидшення процедури, уникнення «штучних перешкод»;- додатково 50–150 доларів — вплив на прикордонників для аналогічного пришвидшення прикордонного контролю та уникнення затримок.Зафіксовані епізоди:- грудень 2022: Чмель передав свій номер телефону для координації «під його зміну».- 11 січня 2023: обіцяв оформлення на ранок 12 січня за 200 доларів + 50 доларів за вплив на прикордонників.- 12 січня 2023: отримав 250 доларів (200 — за митницю, 50 — за прикордонників).- 19 січня 2023: отримав 450 доларів (300 — за митницю, 150 — за прикордонників) під час оформлення трьох мікроавтобусів.Загальна сума неправомірної вигоди — 700 доларів. 22 червня 2023 року між Чмелем, прокурором Одеської обласної прокуратури та захисником було укладено угоду (ст. 468–476 КПК України). Обвинувачений повністю визнав свою провину, щиро розкаявся та активно сприяв розкриттю злочинів (підтвердив обставини під час допиту).Водночас інших учасників схеми не встановлено. Користі для держави від цього рішення немає. На момент скоєння злочину Чмель був інвалідом 2 групи, одружений, має двох неповнолітніх дітей. Раніше не мав судимостей. Цікаво, хто саме оформив йому інвалідність.