Відновленням автошляхів в Україні керує фігурант гучних розслідувань щодо розкрадання бюджетних коштів на дорожньому будівництві Юрій Дорошенко. Попри звинувачення у завданні державі значних збитків та очевидний конфлікт інтересів через працевлаштування родичів у профільних структурах, посадовець продовжує обіймати ключову посаду. Численні запитання до його декларацій та непідтверджених статків тривалий час залишалися поза увагою антикорупційних інституцій, що дозволяє йому контролювати один із найбільш фінансово ємних напрямків відбудови країни.
Освітній шлях та попередні посади
Державне агентство з відновлення та розвитку інфраструктури відповідає за ключові сектори інфраструктурного відродження. Утім, призначення керівника управління відновлення та розвитку дорожньої інфраструктури викликає чимало запитань через кримінальний шлейф кандидата. Юрій Дорошенко має профільну освіту за спеціальностями «Будівництво» та «Автомобільні дороги й аеродроми», здобуту в Національному транспортному університеті, а також магістерський ступінь з публічного управління в Академії при Президентові України. Свою кар’єру він починав як інженер з діагностики доріг, згодом працював у науково-дослідних інститутах та пройшов шлях у комунальній корпорації «Київавтодор» до керівника відділу контролю якості.
Комунальні закупівлі та перші кримінальні провадження
У середині минулого десятиліття чиновник очолив ШЕУ Печерського району столиці. Саме в цей період виникла так звана «справа про обмежувальні стовпчики», яка завершилася підозрою у службовій недбалості. Замість стандартних конструкцій заввишки до метра район закупив короткі елементи, непридатні для монтажу, що призвело до втрати двох мільйонів гривень бюджетних коштів. Правоохоронці завершили розслідування вже тоді, коли Дорошенко обійняв посаду заступника гендиректора «Київавтодору». Провадження закрили через закінчення строків давності. У 2024 році його звільнили через скорочення штаттів, після чого він працював у екологічному центрі Київоблради, перш ніж перейти до центрального апарату Держагентства відновлення за запрошенням тодішнього очільника Сергія Сухомлина. З приходом нового керівника Івана Федорова посадовець зберіг свою посаду.
Мільярдні підряди та розслідування Нацполіції
Закриття попередньої справи за строками давності не знімає питань щодо участі посадовця в масштабніших ймовірних зловживаннях. Київські слідчі розслідують кримінальне провадження щодо привласнення майна під час будівництва транспортної розв’язки на Оболоні на перетині вулиць Богатирської та Полярної. Договір на суму 1,3 мільярда гривень з компанією «Автомагістраль-Південь» укладався за безпосередньої участі Дорошенка від імені «Київавтодору». За даними слідства, до актів робіт могли вносити завищені показники, а підряднику вже перерахували приблизно 760 мільйонів гривень. Попри відсутність офіційної підозри на цей момент, посадовець залишається ключовою фігурою в розслідуванні, продовжуючи погоджувати нові контракти для того ж підрядника.
Питання до декларацій та спосіб життя
Додаткові запитання до чиновника виникають у контексті достовірності його майнової звітності. Зокрема, йдеться про придбання будинку в Бучанському районі, за який у 2019–2020 роках за документами заплатили близько 18 тисяч доларів, хоча ринкова вартість об’єкта становила приблизно 100 тисяч доларів. Нерухомість оформили на дружину, чиї офіційні доходи не покривали такої покупки. Крім того, аналітики звертають увагу на незадекларовані квартири у період з 2016 по 2025 роки, ділянку з незрозумілим походженням коштів та різкий стрибок заощаджень родини на мільйон гривень у 2021 році, що перевищувало річний дохід посадовця.
Дорожня галузь як сімейний бізнес
Аналіз трудової діяльності найближчого оточення Юрія Дорошенка свідчить про розгалужену мережу пов’язаних осіб у дорожній сфері Києва та області. Його батько працював у структурах облавтодору та комунальних підприємствах, а у 2024 році придбав нерухомість у столиці. Мати тривалий час працювала в дорожньо-експлуатаційних управліннях. Рідний брат працював у Печерському ШЕУ, а згодом отримав дохід у структурі, пов’язаній із захистом критичної інфраструктури. Дружина посадовця працювала в «Укравтодорі» та проєктних групах міжнародних донорських ініціатив. Також у дорожніх підприємствах працювали тесть та зведений брат дружини. Наявність таких родинних зв’язків у сфері розподілу державних коштів створює значний ризик конфлікту інтересів, який поки що залишається без належної реакції керівництва відомства.